Henter priser fra Energinet…
Fortæl, hvor langt du skal køre, og hvornår bilen skal være klar. Så kører bilen selv ned i den billigste dal – med dit netselskabs tariffer, afgift og moms regnet med.
Start opladningen
--:--Den grønne trappe er de faste led. Den hopper, når netselskabet skifter mellem lavlast, højlast og spidslast. Kun spotprisen oven på bølger frit med vind og sol.
Tip: træk bilen, eller klik i landskabet, for at se hvad det koster at starte på et andet tidspunkt.
Sådan bruger du planen
De fleste elbiler kan indstilles til først at lade efter et bestemt klokkeslæt – eller til at være færdige på et bestemt tidspunkt. Tast tiden fra planen ind én gang, så gælder den hver nat.
Mange ladebokse har tidsstyring i appen. Nogle kan selv følge elprisen, hvis du fortæller dem, hvornår bilen skal være klar. Så er planen her mest til at tjekke, at boksen vælger rigtigt.
Nogle abonnementer flytter selv ladningen til de billige timer. Det er nemt – men kig efter, hvem der får besparelsen. Det står under hvert produkt i sammenligningen.
Hvorfor natten ofte vinder
Selve strømmen bliver ofte billigere, når de fleste sover. Men det gør nettariffen også – og den følger ikke markedet, den følger uret. Her er prisen time for time, delt op i sine lag. Det er de samme tal som i grafen øverst. Se i dag eller i morgen, og peg på en time.
Hvad går pengene til – og hvem får dem?
Se hvad der er i elprisenDet skal du vide om nettariffen
Nettariffen er det, dit netselskab tager for at føre strømmen gennem kablerne hjem til dig. Du kan ikke vælge netselskab – det afhænger af, hvor du bor – men du kan vælge, hvornår du bruger strømmen. Og for en elbil, der bruger mange kWh ad gangen, betyder tidspunktet meget.
Døgnet er delt i tre: lavlast kl. 00–06, spidslast kl. 17–21 og højlast resten af tiden. Om vinteren kan spidslast koste omkring ni gange så meget som lavlast. Det er den samme tidsinddeling hos de store netselskaber – det er satserne, der er forskellige.
Det er her, de fleste kommer hjem, laver mad og tænder for varmepumpen og elbilen på én gang. Elnettet skal bygges til den største belastning, og den høje takst skal få forbruget flyttet væk fra de timer. Sætter du bilen til, når du kommer hjem, rammer du præcis dem.
Om vinteren (oktober–marts) er tarifferne i højlast og spidslast højest, fordi nettet er mest belastet. Om sommeren (april–september) er de billigere, mens lavlast ofte koster det samme året rundt. Om sommeren kan spotprisen til gengæld være lavest midt på dagen, når solcellerne producerer meget.
Som regel om natten mellem kl. 00 og 06, hvor nettariffen er lavest, og spotprisen ofte også er lav. Om sommeren kan spotprisen dog være lavest midt på dagen. Derfor regner Ladeplanen på begge dele – time for time – og finder det billigste samlede vindue.
Så betaler du spidslasttarif. For en opladning på 40 kWh koster nettariffen alene cirka 44 kr. hos Radius om vinteren – mod cirka 5 kr. i lavlast om natten. Oven i kommer spotprisen, som også ofte er højest om eftermiddagen.
Nej. Sæt et starttidspunkt i bilen eller i ladeboksens app én gang, så klarer den resten hver nat. Mange ladebokse kan også selv følge elprisen, hvis du fortæller dem, hvornår bilen skal være klar.
Energinet offentliggør elprisen for næste døgn omkring kl. 13. Skal bilen være klar senere, viser vi de resterende timer som forventede priser ud fra de seneste syv dage – og markerer dem tydeligt. Kig igen efter kl. 13, så bliver planen regnet på de rigtige priser.
Ja. Ladeplanen lægger spotpris, dit netselskabs tarif for hver time, Energinets tariffer, elafgift og moms sammen. Det eneste, der ikke er med, er et eventuelt tillæg fra din elleverandør.
Hele elprisen, led for ledGuide: Sådan lader du elbilen billigst
Beregningen antager ca. 8 % tab i ladningen og lader aldrig over 80 % af batteriet. Planen viser, hvornår det er billigst – den lader ikke selv.
Arbejdsversion. Priserne er ikke endelige og bør ikke være det eneste grundlag for en beslutning.© 2026 Ladeuniverset