Det korte svar: mange plugin-hybrider lader på én fase med 16 ampere. Det giver cirka 3,7 kW – uanset om boksen kan levere 11 eller 22 kW.[2] Nogle kan mere, men det afhænger af, hvor mange faser bilen bruger – og i Danmark må én fase højst trække 16 A.[7] De fleste elbiler lader på alle tre faser og bruger boksen fuldt ud.
Hvad er forskellen på elbil og plugin-hybrid?
En elbil kører kun på strøm. Hele rækkevidden kommer fra batteriet, så den skal kunne fylde meget strøm på – både hjemme og på farten.
En plugin-hybrid har både en benzin- eller dieselmotor og et batteri, du kan lade op. Batteriet er langt mindre end i en elbil[2] – nye plugin-hybrider solgt globalt i starten af 2024 havde i gennemsnit 23 kWh.[5] Når batteriet er tomt, kører bilen videre på motoren.
I Danmark var der 1. januar 2026 knap 541.000 elbiler og knap 128.000 plugin-hybrider mv. Plugin-hybriderne udgør 4,5 % af alle personbiler.[1] Der er altså stadig mange, der lader en hybrid hjemme.
| Elbil | Plugin-hybrid | |
|---|---|---|
| Kører på | Kun strøm | Strøm og benzin/diesel |
| Batteri | Stort | Lille[2] |
| Lader hjemme typisk | 3 faser · ca. 11 kW | Ofte 1 fase · ca. 3,7 kW[2] – enkelte nye op til 11 kW[10] |
| Lynladning (DC) | Ja | Som regel ikke[4] – enkelte nye kan[10] |
1, 2 og 3 faser – hvad betyder det?
Strømmen kommer ind i huset på tre faser – tænk på dem som tre ledninger ved siden af hinanden. Hver fase har 230 volt. Hvor meget effekt bilen får, afhænger af to ting: hvor mange faser den bruger, og hvor mange ampere der løber i hver af dem.
Effekt = 230 V × ampere pr. fase × antal faser.
Én fase med 16 A: 230 × 16 = 3.680 W ≈ 3,7 kW.
Tre faser med 16 A på hver: 3 × 3,7 kW ≈ 11 kW.
Når der står "3 × 16 A", betyder det altså 16 ampere på hver af de 3 faser – ikke 48 ampere på én ledning. Derfor er en 11 kW-boks "kun" på 16 A: den bruger alle tre faser. Vil man have mere effekt, skal strømmen fordeles på flere faser – i Danmark må én fase nemlig højst trække 16 A.[7]
| Faser | Ampere pr. fase | Regnestykket | Effekt | Typisk |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 A | 230 V × 10 A × 1 | ≈ 2,3 kW | Almindelig stikkontakt |
| 1 | 16 A | 230 V × 16 A × 1 | ≈ 3,7 kW | De fleste plugin-hybrider[2] |
| 2 | 16 A | 230 V × 16 A × 2 | ≈ 7,4 kW | Nogle biler med to faser[8] |
| 1 | 32 A | 230 V × 32 A × 1 | ≈ 7,4 kW | Kun på papiret – ikke tilladt i Danmark, så bilen lader med 3,7 kW[7][8] |
| 3 | 16 A | 230 V × 16 A × 3 | ≈ 11 kW | De fleste elbiler og ladebokse |
| 3 | 32 A | 230 V × 32 A × 3 | ≈ 22 kW | Enkelte elbiler, 22 kW-bokse |
Det er bilens indbyggede lader, der afgør, hvor mange faser bilen bruger. Boksen kan tilbyde tre – men bruger bilen kun én, står de to andre ubrugte. Mere om kW og ampere i kW, ampere og faser.
Hvorfor lader hybriden så langsomt?
Fordi mange plugin-hybrider kun har en lille indbygget lader på én fase.[2] En 11 kW-boks leverer 16 A på hver af sine tre faser. Bilen tager imod på én af dem og får derfor 230 V × 16 A ≈ 3,7 kW. De to andre faser bruges ikke.[3]
Men ikke alle hybrider er ens. Det, der står i bilens datablad som "AC-ladeeffekt", afgør det – og især hvor mange faser laderen bruger:
| Bilens lader | Hjemme i Danmark | Hvorfor |
|---|---|---|
| 3,7 kW · 1 fase | ≈ 3,7 kW | Mange plugin-hybrider[2] |
| 7,4 kW · 1 fase | ≈ 3,7 kW | Kræver 32 A på én fase – det er ikke tilladt i Danmark[7][8] |
| 7,4 kW · 2 faser | ≈ 7,4 kW | 16 A på to faser – det er tilladt[8] |
| 11 kW · 3 faser | ≈ 11 kW | De fleste elbiler – og enkelte nye plugin-hybrider[10] |
Har din hybrid en 7,4 kW-lader – nogle modeller kan fås med en[9] – så tjek altså, om den lader på én eller to faser. På én fase får du kun cirka 3,7 kW herhjemme, fordi én fase højst må trække 16 A.[7][3] Vælg 7,4 kW i figuren øverst, så ser du begge udfald.
Sjældent. Et lille batteri er stadig fyldt på få timer, selv med 3,7 kW – 12 kWh tager godt 3 timer. Sat til at lade om natten er bilen klar længe før morgen.
Kan en plugin-hybrid lynlade?
De fleste kan ikke. Lynladning bruger jævnstrøm (DC) og kræver et særligt stik og udstyr i bilen. Fordi en hybrid kan køre videre på motoren, har producenterne oftest sparet det væk.[4] Enkelte nye modeller kan dog – fx med op til 50 kW.[10] Har din bil kun et Type 2-stik, lader den kun med vekselstrøm. Så er en almindelig AC-lader ude den rigtige løsning – se Lyn eller destination?
Skal du have en ladeboks til en plugin-hybrid?
Lader du dagligt, ja – eller i hvert fald en fast installation. En almindelig stikkontakt er ikke lavet til at levere strøm i mange timer. Sikkerhedsstyrelsen anbefaler, at du højst lader to timer ad gangen fra en almindelig stikkontakt, hvis strømmen er over 6 ampere. Til jævnlig ladning skal der en ladeboks eller et CEE-stik på sin egen gruppe med fejlstrømsafbryder til – installeret af en autoriseret elinstallatør.[6]
Med en ladeboks lader hybriden også lidt hurtigere end fra stikkontakten, og du kan styre, at den lader i de billige timer. Se dit billigste vindue i Ladeplanen.
Men en større boks gør ikke hybriden hurtigere. Bruger bilen kun én fase, lader den lige hurtigt på en 11 kW- og en 22 kW-boks. Skal din næste bil være en elbil, kan en 3-faset boks dog bruges fuldt ud til den.
Find "AC-ladeeffekt" eller "indbygget lader" i bilens datablad. Står der 3,7 kW, lader den på én fase. Står der 7,4 kW, så tjek, om det er på én eller to faser – det afgør, hvad den får fra en 11 kW-boks.
Spørgsmål og svar
Hvorfor lader min plugin-hybrid så langsomt?
Min hybrid kan lade med 7,4 kW – hvorfor får jeg kun 3,7?
Lader en plugin-hybrid hurtigere med en større ladeboks?
Kan en plugin-hybrid lynlade?
Kan jeg lade min plugin-hybrid fra en almindelig stikkontakt?
Sammenlign ladebokse på hele årsprisen.