Spørgsmål og svar.Kort, ærligt og med kilder.

Det afhænger af, om du køber eller lejer, og hvad installationen kræver. I Sammenligningen kan du se oprettelse, månedspris og årspris for knap 30 løsninger – med det hele regnet sammen, så de kan sammenlignes direkte.

Leje er billigst i starten, fordi du ikke betaler for selve boksen. Køb bliver som regel billigst over nogle år. Guiden viser, hvornår køb overhaler leje, beregnet på løsningerne i Sammenligningen.

For de fleste er 11 kW rigeligt. Bilens indbyggede lader sætter loftet, og mange elbiler kan højst tage imod 11 kW hjemme. En 22 kW-boks hjælper kun, hvis både bilen og din elinstallation kan klare det.

Kun i kort tid. Sikkerhedsstyrelsen anbefaler højst to timers ladning ad gangen fra en almindelig stikkontakt, hvis strømmen er over 6 ampere. Lader du jævnligt, skal det ske fra en ladeboks eller et CEE-stik på sin egen gruppe med fejlstrømsafbryder, installeret af en autoriseret elinstallatør. Tabet er også større fra en stikkontakt.[14][11]

Du vælger løsning og bestiller, en elinstallatør ringer og aftaler dato, boksen kommer med posten, og på installationsdagen monterer installatøren den og viser dig appen. Køber du selv, finder du også selv installatøren. Guiden viser hele forløbet trin for trin.

Typisk montering, kabel fra eltavlen langs væg eller gulv op til en vis længde (ofte 10–15 meter), sikring og fejlstrømsafbryder i den eksisterende tavle og test. Gravearbejde, ekstra kabel, flere gennemboringer eller en udvidet tavle koster som regel ekstra. Tjek altid, hvad din egen aftale dækker.[19][20]

Nej. Arbejde på faste elinstallationer må som hovedregel kun udføres af en autoriseret elinstallatør. Du må gerne selv forberede, fx grave en rende, hvis du har aftalt det med installatøren.[21]

Oftest er det en indstilling: bilen har en ladeplan eller har nået sin ladegrænse, eller boksen venter på de billige timer. Tjek dem først. Hjælper det ikke, så genstart boksen – ofte i appen, ellers ved at slå dens gruppe fra i et minut og til igen i eltavlen. Det virker ofte. Er boksens afbryder slået fra, så slå den til igen én gang. Slår den fra igen, så ring til en autoriseret elinstallatør. Guiden tager dig igennem det trin for trin.[24]

Mange plugin-hybrider lader på én fase med cirka 3,7 kW – også selvom boksen kan levere 11 eller 22 kW, for bilen bruger kun én af boksens tre faser. Har bilen en 7,4 kW-lader på én fase, får den stadig kun 3,7 kW i Danmark, fordi én fase højst må trække 16 A. Batteriet er til gengæld lille, så det er typisk fyldt på få timer.[15][17][16]

En del af strømmen bliver til varme og når aldrig batteriet – men du betaler for den. I en test fra ADAC, formidlet af FDM, gik 12,7–24,2 % tabt på en almindelig stikkontakt og typisk 5–7 % med en 11 kW-ladeboks.[11]

Det er et fast beløb om måneden for fx support, software og afregning af strømmen. Hos nogle udbydere er den påkrævet, hos andre frivillig. Sammenligningen regner den med i årsprisen, og under "Detaljer" kan du se, hvad den dækker.

Ja, som udgangspunkt. Siden 1. januar 2026 har lejere, ejere i ejerforeninger og andelshavere ret til at sætte en ladestander op – hvis du har en parkeringsplads, der hører til boligen.

• Du betaler selv for etablering, drift, vedligehold og for at fjerne den igen.
• Du skal give besked mindst tre måneder før.
• Foreningen eller udlejeren kan kun sige nej i særlige tilfælde, fx hvis bygningen er fredet, af arkitektoniske eller byggetekniske grunde – eller på fælles parkering, hvis der allerede er én ladestander pr. 10 pladser.
• Du kan blive bedt om at stille sikkerhed for, at området bliver reetableret.

Reglerne har flere detaljer – tal med din forening eller udlejer, før du bestiller.[7][8][9]

Det afhænger af spotprisen, dit netselskab, din elaftale og hvornår du lader. På Elprisen kan du se, hvad strømmen koster lige nu med det hele lagt sammen, og i Beregnerne kan du regne på din egen bil.

Med en elbil kan du som regel flytte opladningen til de billige timer, og det får du kun glæde af med en variabel aftale. Fastpris kan give mening, hvis du slet ikke kan styre, hvornår bilen lader.

Et tillæg, nogle elhandlere lægger på en fastpris, når spotprisen kommer over en bestemt grænse. Satsen skifter fra måned til måned. Guiden viser, hvad det koster, og hvordan vi regner det med.

Hos netselskaberne er nettariffen lavest kl. 0–6 og højest kl. 17–21. Spotprisen afhænger af vind, sol og forbrug – om vinteren er natten typisk billigst, om sommeren kan solen gøre middagstimerne billige. Ladeplanen finder dit billigste vindue.[3]

Ja, som et skøn. Morgendagens priser kommer fra elbørsen omkring kl. 13. For dagene efter laver vi en prognose 5 døgn frem – med usikkerhedsbånd og et åbent regnskab over, hvor godt den har ramt.

Danmark er delt i to prisområder: DK1 (Jylland og Fyn) og DK2 (Sjælland, øerne og Bornholm). Spotprisen kan være forskellig i de to. Du kan vælge dit område på Elprisen.

Spotprisen for selve strømmen, din elhandlers tillæg, nettariffen til dit netselskab, Energinets tariffer (11,5 øre pr. kWh i 2026), elafgiften (0,8 øre pr. kWh i 2026 og 2027) – og 25 % moms af det hele. Elprisen viser lagene ét for ét.[2][1]

Stop opladningen, lås bilen og lås den op igen, og træk stikket lige ud – det løser det oftest. Hjælper det ikke, så brug bilens udløserknap eller nødudløseren, men aldrig mens der lades. Ved en offentlig lader kan operatøren ofte frigøre stikket på afstand. Guiden tager dig igennem det trin for trin.[23]

De fleste kan ikke – lynladning med jævnstrøm (DC) kræver udstyr, som producenterne oftest har sparet væk i plugin-hybrider. Enkelte nyere modeller kan. Har bilen kun et Type 2-stik, lader den kun med vekselstrøm.[18]

Strømmen koster omtrent det samme. Det dyre er anlægget, tilslutningen, driften og at laderen står ubrugt en stor del af døgnet. Oveni kommer 25 % moms.

Det afhænger af operatøren, og om du har abonnement. På Offentlig ladning kan du se listepriserne for alle de store operatører og hvornår de sidst er tjekket.

Det afhænger af, hvor meget du lader ude. Vælg, hvor meget du lader, så viser vi, hvem der er billigst for dig – med og uden abonnement.

For at skåne batteriet sænker bilen effekten, når batteriet er ved at være fuldt. Den sidste del tager derfor uforholdsmæssigt lang tid ved en lynlader. Guiden viser ladekurven og regner ladetiden ud.

Holder bilen alligevel stille i flere timer, er en almindelig lader nok og som regel billigere. Lynladeren er til langture, hvor du vil videre hurtigt. Guiden regner ladetiden ud.

Ved nye offentlige ladere på 50 kW eller mere: ja. Siden 13. april 2024 skal de tage imod betalingskort, og prisen pr. kWh skal stå på laderen. Ældre ladere kan stadig kræve app eller ladekort.[4]

Alle formler står åbent. På hvert værktøj kan du folde "Åbent regnestykke" ud og se formlen, tallene og kilderne – og alt er samlet på Metode og datakilder.

Priserne på ladeløsninger og elaftaler tjekker vi selv på udbydernes egne sider – datoen står ved hver pris. Automatisk opdateret er kun spotpriserne fra Energinet og listen over priser ved offentlige ladere. I årspriserne bruger vi et fast årsgennemsnit for strømmen.

Kun af den beregnede pris for dit forbrug. Ingen kan betale sig til en bedre placering.

Nej. Tallene er vejledende og skal hjælpe dig med at forstå priserne. Tjek altid de endelige vilkår hos udbyderen, før du skriver under.

Skriv til os. Vi retter fejl hurtigst muligt og opdaterer datoen.

Ladeuniverset er et uafhængigt dansk opslagsværk om opladning af elbil. Siden er ikke ejet af en ladeoperatør, et elselskab eller en bilforhandler.

Fordi vi vil måle, hvad der skaber tillid og tilfredshed – ikke bedømme enkelte firmaer. Spørgeskemaet "Din ladeudbyder" stiller de samme spørgsmål som vores undersøgelse med 248 elbilejere, og resultaterne vises først, når mindst 50 har svaret – og kun samlet.

Læs, hvilke data vi gemmer, hvorfor, og hvordan du får dem slettet, på Privatliv og data.