Ladekabel og ladestik.Hvad passer til din bil?

Det korte svar: De fleste elbiler i Danmark har et Type 2-stik til almindelig ladning – og mange har CCS, som er Type 2 med to ekstra ben til lynladning.[1] Til almindelige ladestandere skal du bruge et Type 2-kabel, der kan mindst det samme som bilens indbyggede lader. Til de fleste er det tre faser og 16 ampere, som giver 11 kW.[2] Ved lynladere sidder kablet altid fast.[1]

Almindelig ladning og lynladning – to forskellige ting

Almindelig ladning (AC) er det, der sker derhjemme og ved de fleste ladestandere i byen. Strømmen er vekselstrøm, og bilens indbyggede lader laver den om til jævnstrøm, før den kommer ind i batteriet. Derfor er det bilens lader, der sætter loftet – typisk 11 kW.

Lynladning (DC) sker ved lynladere langs vejene. Her laver laderen selv strømmen om til jævnstrøm og sender den direkte ind i batteriet, uden om bilens indbyggede lader. Derfor går det meget hurtigere. Kablet er altid fast på laderen.[1] Vil du vide mere om, hvornår det kan betale sig, så læs Lyn eller destination?

Hvad kan din bil? Kig i ladeklappen

Har bilen CCS, kan du sætte et almindeligt Type 2-kabel i den øverste del – den nederste del bruges kun ved lynladning.[8]

Hvornår skal du bruge dit eget ladekabel?

Hvilket ladekabel skal du have?

Vælg et Type 2-kabel, der kan mindst det samme som bilens indbyggede AC-lader. Står du i tvivl, så svar på de to spørgsmål her – oplysningerne står i bilens datablad under "AC-ladning".

Den klassiske fejl: Et kabel på én fase til en bil, der kan lade på tre. Så lader bilen med højst 3,7 eller 7,4 kW i stedet for 11 kW. Omvendt gør et "for stort" kabel ingen skade – bilen tager kun det, den kan. Et 32 A-kabel er bare tungere: et 5 meter langt vejer omkring 2,2 kg.[5] Vil du forstå tallene bedre, så læs 11 eller 22 kW?

Hvor langt skal det være?

Ladekabler sælges typisk fra 2,5 til 10 meter.[4] 5 meter rækker oftest ved en ladestander. Vælg 7–8 meter, hvis bilens ladeklap sidder i den modsatte side af, hvor standeren står, eller hvis du ofte holder skævt i forhold til standeren. Et længere kabel er tungere og mere besværligt at rulle op i regnvejr. Brug aldrig forlængerledning eller kabeltromle til at lade elbil.[3]

Hvad koster et ladekabel?

I danske webshops koster et Type 2-kabel på tre faser og 5 meter typisk omkring 540–1.540 kr. med 16 ampere og 1.050–2.250 kr. med 32 ampere (oktober 2026).[4][5] Tjek, at kablet er beregnet til Mode 3 (ladestander og ladeboks), og at ampere og antal faser står tydeligt.

CHAdeMO – hvad gør du, hvis din bil har det?

CHAdeMO var i mange år et af de to lynladestik i Europa, men bilproducenterne er gået over til CCS – også Nissan, der var den største bruger.[9] Nye og renoverede lynladere i EU skal fra 2026 have CCS, mens CHAdeMO ikke længere er et krav.[1] Der kommer derfor færre ladere med CHAdeMO.[11]

Har din bil CHAdeMO, så tjek i operatørens app, at laderen faktisk har et CHAdeMO-kabel, før du kører derhen – især på længere ture. Almindelig ladning med Type 2- eller Type 1-kabel virker som normalt.

Kabel til almindelig stikkontakt (mormorlader)

En mormorlader er et ladekabel med en lille boks på ledningen og et almindeligt stik i enden. Sikkerhedsstyrelsen skriver, at almindelige stikkontakter i en bolig ikke er beregnet til gentagne belastninger over 6 ampere,[6] og advarer mod kraftige mormorladere, der kan stilles højere – de udgør en brandfare.[7]

Ved 6 ampere lader bilen med omkring 1,4 kW (230 V × 6 A). Det giver cirka 7 km pr. time, hvis bilen bruger 20 kWh pr. 100 km. Brug den kun som nødløsning, og aldrig med forlængerledning.[3] Skal du lade fast hjemme, er en ladeboks eller en industristikkontakt på sin egen gruppe den sikre løsning – og den skal sættes op af en autoriseret elinstallatør.[6][3]

Pas på kablet

Rul kablet løst op, lad være med at køre over stikket, og hold stikkene tørre og rene. Er kablet eller stikket skadet, så lad være med at bruge det. Sidder kablet fast i bilen eller ved en stander, så se Sidder ladekablet fast?

Spørgsmål og svar